Un team pourra être constitué  de 2 voitures par exemple ou bien assister des motos, ou encore rallier chaque bivouac par la route en profitant pleinement des paysages.

Dans le cadre d’un « Team » les voitures  feront partie intégrante du classement de l'Equipe. Les voitures  parcourront les mêmes étapes que les motos (sauf pour la catégorie Bivouac-Bivouac).

La voiture devra être obligatoirement être un 4x4, (SUV acceptés pour la catégorie « Bivouac-Bivouac » uniquement) dans une condition mécanique excellente pour affronter les quelques 6500 km du Raid. Privilégiez un véhicule " gas oil " car le  " super " est rare voir inexistant dans certaines zones traversées.   Aucun équipement spécifique tel que réservoir additionnel, arceaux de sécurité…, n'est exigé pour participer à la Légende des Héros. Véhicule 4 x 4 de série avec 2 roues de secours, pelle, sangle, plaques de désensablage, GPS et trip master. Toutes les voitures seront équipées d'un système E-TRACK (suivi par satellite) qui assurera la sécurité et garantira le respect des itinéraires imposés par l'organisation.

 LES CONSEILS d’Hubert AURIOL

Un raid aux confins du désert n’est pas réalisable  sans un minimum d’équipements et de préparation.

Le matériel :

Matériel de désensablage, un cric hi-lift ou un cric gonflable qui se branche sur l’échappement et soulève jusqu’à 4 tonnes. L’opération prend un peu de temps mais l’avantage de ce matériel est un encombrement faible.

Une pelle, 4  plaques de désensablage, une sangle de remorquage avec manille. Un kit d’outillage adapté à votre 4 x 4. Un compresseur et un manomètre pour contrôler la pression des pneus. Choisissez un modèle à bon débit. La pression des pneus est un paramètre déterminant en tout terrain où le risque de crevaison est bien plus élevé que sur route. 2 roues de secours.

Jerrycan d’essence pour le ravitaillement de la moto et gasoil si votre 4x4 n’est pas équipé d’un réservoir supplémentaire. Veillez à leur étanchéité.

Chargement du matériel dans le 4 x 4 :

Le matériel doit être chargé avec soin  et sanglé en répartissant au mieux le poids.
Il faut pouvoir accéder à certains outils ou matériel sans être obligé de tout décharger.

Le matériel doit être chargé avec soin  et sanglé en répartissant au mieux le poids.Il faut pouvoir accéder à certains outils ou matériel sans être obligé de tout décharger.

On peut aussi équiper le 4 x 4 d’une galerie mais veillez à ne pas y mettre trop de poids. Une cinquantaine de kilos suffiront à modifier l’équilibre du  4 x 4. Attention : hauteur maxi pour le passage bateau 2 ;50cm

Attention au porte à faux arrière, très handicapant en franchissement d’oueds et de dunes.

La roue de secours généralement sous le coffre sera à déplacer.

Un voyage en Afrique ne s’envisage pas sans réfléchir à la question des pneus. Vous devrez chausser votre 4 x 4 d’un profil adapté aux différents terrains que vous allez rencontrer.

Les manufacturiers proposent presque tous des bons profils dits « mixtes ». Moins adhérents,  moins confortables sur route et moins efficaces en tout terrain que des pneus spécialisés, ils offrent cependant des prestations très honorables.

Selon les marques ces pneus polyvalents se positionnent dans une fourchette allant du 80% route/20% TT au 50-50. A vous de faire votre choix en fonction de votre 4x4.

Le respect des pressions de gonflage et leur vérification régulière garantira leur longévité et votre sécurité.
Une règle simple : surgonfler dans les parties caillouteuses et sur route et dégonfler dans les parties sablonneuses. Mais n’oubliez pas de regonfler car le pneu est plus vulnérable à basse pression.

Le risque de crevaison est élevé sur piste, il est obligatoire d’avoir 2 roues de secours à bord et un kit de réparation tubeless plus efficace et plus sûr qu’une bombe anti-crevaison.

La préparation du châssis commence par la pose presque indispensable, mais pas obligatoire, d’une ou deux protections de soubassement et d’amortisseurs renforcés qui supporteront mieux que ceux d’origine le poids du 4 x 4 en charge et les cahots de la piste.

Côté moteur, la pose d’un pré-filtre a gasoil est recommandée. La qualité du carburant en Afrique n’est pas toujours optimale et les impuretés et l’eau qu’il contient causent régulièrement des dégâts surtout avec les turbos diesel modernes à injection directe.

Pièces de rechange : prévoyez 2 filtres à gasoil, 2 filtres à air, un jeu d’amortisseur, un disque d’embrayage, 1 jeu de courroies………

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Si vous ne possédez pas de 4x4, différentes formules de location sont possibles :                                    

JNCO –  France -
vous propose la location d’une voiture 4x4  Toyota Hilux équipée  "Désert"  
(pneus désert, protection, suspensions améliorées, compresseur, plaques désensablage…)
à des prix très  compétitifs. 

Tarif  préférentiel pour les participants à La légende 2008

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